Peterbilt Motors Company a le plaisir d’annoncer la disponibilité du moteur à gaz naturel Cummins B6.7N dans ses nouveaux modèles 536 et 537 de poids moyen.
Le modèle 536 de Peterbilt est le camion idéal pour présenter le tout dernier moteur B6.7N, qui offre une puissance de 200 à 240 HP et un couple de 520 à 560 lb-pi tout en émettant des émissions de NOx 50 % inférieures aux normes actuelles de l’EPA. Membre de la nouvelle gamme polyvalente de poids moyens de Peterbilt, le modèle 536 de classe 6 est conçu pour offrir aux conducteurs des performances de pointe avec une cabine à faible hauteur, une excellente visibilité, un faible niveau de bruit et la possibilité d’accueillir trois personnes dans la cabine de 2,1 m de large.
Les informations importantes sont relayées au conducteur par un écran numérique de 7 pouces situé dans le combiné d’instruments et doté d’un système de carte numérique intuitif entièrement intégré aux derniers systèmes de sécurité Peterbilt.
En 2007, Peterbilt a introduit les moteurs à gaz naturel dans la gamme comme une option sur le modèle 320 et a continué à incorporer des moteurs à gaz naturel dans la gamme Peterbilt. Aujourd’hui, trois plateformes de moteurs au gaz naturel sont disponibles dans plusieurs modèles de camions Peterbilt. Les camions de taille moyenne peuvent être configurés avec les moteurs B6.7N et L9N, qui viennent d’être lancés et qui développent une puissance de 300 à 320 HP et un couple de 860 à 1 000 lb-pi. Les camions à usage intensif, notamment les modèles 520, 567 et 579, peuvent être équipés du moteur ISX12N, qui développe une puissance de 400 HP et un couple de 1 450 lb-pi.
« Les offres de moteurs au gaz naturel font partie du portefeuille de produits de Peterbilt depuis l’introduction de nos premiers véhicules fonctionnant au GNC en 2007. L’introduction du B6.7N est le dernier exemple en date de notre gestion de l’environnement et de notre engagement permanent en faveur de la durabilité, en étendant nos solutions à émissions quasi nulles à un plus grand nombre d’applications », a déclaré Scott Newhouse, ingénieur en chef de Peterbilt.